Struktur dari mesin paku manual biasa

Struktur mesin paku manual biasa adalah: Terutama terdiri dari kepala paku, lengan penyangga, motor penggerak, kopling transmisi, badan pesawat, dan sakelar kaki. Motor penggerak umumnya 0,5 kilowatt, menggunakan sabuk-V satu tahap atau dua tahap untuk mentransmisikan daya, dan hanya memiliki satu rasio kecepatan dengan motor.

Ketika motor bekerja, tetapi ketika sakelar kaki tidak diinjak, kopling transmisi tidak berfungsi, kepala paku tidak memaku, dan kotak perlu dipaku. Karton didukung secara manual, dan kopling sakelar diinjak untuk menghubungkan kepala paku ke aksi, dan pemakuan dipaku secara siklis.

Bagian yang lebih rumit dari mesin ini adalah kepala paku dan kopling mekanis. Bagian terpenting dari kepala mesin adalah punch. Saat punch bergerak ke atas dan ke bawah, ia menyelesaikan siklus kerja empat proses dalam waktu yang sangat singkat (sekitar setengah detik), termasuk pengumpanan (termasuk pemotongan), penekanan, pemakuan, dan penggantungan. Karena kecepatan perjalanan, percepatan, dan waktu tinggal yang berbeda dari desain struktural, waktu dan bagian yang rentan yang dibutuhkan juga berbeda, yang membawa kesulitan tertentu bagi produsen.

Mekanisme bolak-balik punch saat ini memiliki tiga bentuk:

• cam
• roda eksentrik
• dan poros eksentrik.

Tipe cam juga disebut tipe roda alur. Kerugiannya adalah pemesinan agak sulit, kepala mesin memiliki lebih banyak bagian, dan beberapa bagian yang rentan menggunakan lebih sedikit bahan, tetapi mereka juga harus memilih baja yang baik dan menjalani proses perlakuan panas yang sesuai untuk meningkatkan daya tahan dan memperpanjang masa pakai. Pelumasan rutin harus ditambahkan untuk menjaganya tetap bersih selama perawatan rutin. Saat membeli mesin jenis ini, hal utama yang perlu diperhatikan adalah kepala paku dan badan produsen.